2016年6月19日日曜日

アルカーボン(アルミ+カーボン)ディープリムの選択肢を検討してみる

先日の鈴鹿8時間エンデューロにて、一緒に参加した6名のうち4名がディープリムを装備していました。気がつけば自分の仲間うちでも過半数がディープリムホイール。

同じくらいの脚力の仲間が持っていると「あれ、ディープもありかも!?」と思えてくるから不思議なもんですね。

「せっかくホイール買うなら性格の違うヤツにしてみれば? 同じ性格の上位を買うとそれしか乗らなくなるだろうし」とのアドバイスをもらって、確かにその通りだと思うところもありました。

BORAなどのフルカーボンホイールは無理でも、アルミ+カーボンのホイールなら射程に入るのかもしれない。今回はそのあたりのホイールを調べてみました。
これまでの記事はこちら:


アルカーボンホイールって?


「アルミ+カーボン」が素材に使われているホイール、という意味の言葉のようですが、あまり明確な定義があるわけでもなさそうです。一見フルカーボンに見えても内側にアルミの補強が入っている場合もありますし、いま持っているRS80も「アルミリムの補強をカーボンラミネート」ということなので素材としては「アルミ+カーボン」ということに。

今回は「比較的安価にディープリムにならないかな?」という趣旨なので、下記の3点にあうものを調べてみました。
  • リムハイト40mm以上
  • ブレーキ面がアルミ(普通のシューで乗れるもの)
  • クリンチャー


マビック(Mavic)のアルカーボンホイール


コスミックプロカーボン (Cosmic Pro Carbon)

リム高:フロント52mm、リア52mm
リム幅:622x13C
重量:1,695g
価格:189,000円(税込)
Mavic Cosmic Pro Carbone


仲間のうち一人が履いていたのがコレ。2015年はコスミックカーボンSLSと呼ばれていたモデルの切り替えタイミングで安く買えたそうです。名前は変わっても仕様は2015年と同じだそうで、お店でも「変わるのはシールだけだよ」とのこと。うん、こういうタイミングを狙っていきたい。

ローハイトのホイールと比べるとさすがに重量はありますが、実際に少し借りて乗ってみると漕ぎ出しに少し重く感じるくらい。乗っている時間と漕ぎ出しの時間を考えたら「これは全然アリだな」と思いました。


カンパニョーロ(Campagnolo)のアルカーボンホイール


バレットウルトラ BULLET ULTRA 50 CULT shimano

リム高:フロント50m、リア50mm
リム幅:622x15C
重量:1,629g (シマノハブ、TechSpecより)
価格:238,680円(税込)
 Campagnolo Bullet Ultra 50mm

バレットウルトラのデビューは2011年。こちらは当時からステッカーすら変わっていないように見えます。

ハブのベアリングに3種類のオプションがあり、「CULT」「USB」「スチール」となっています。オプションってことはオーダー時に選べるってことなのかな?

BULLET 50 shimano

リム高:フロント50m、リア50mm
リム幅:622x15C
重量:1,794g (シマノハブ、TechSpecより)
価格:162,000円(税込)

さらに「ウルトラ」なしのただの「バレット」という下位モデルが存在します。こちらはハブの構造自体が違ってベアリングもスチールのみ。165gプラスで、差額が税込7万6千円。


フルクラム(Fulcrum)のアルカーボンホイール


カンパにあるものはフルクラムにもある、ということで「バレットウルトラ / バレット」にあたるモデルが「RED WIND XLR / RED WIND」。RED WIND XLR は CULT仕様のみのようです。おそらくシャマルとレーゼロの関係に近いと思うので省略。


ジップ (ZIPP)のアルカーボンホイール


60 Clincher

リム高:58mm
重量:1,820g
価格:213,840円(税込)
 ZIPP 60 Clincher

カーボンホイールのイメージが強いZIPP。アルミリム+カーボンディープのモデルもあるようです。他にはリム高30mmのアルミモデルもありました。カーボンだけじゃないんですね。

58mmのリムはさすがの迫力。カーボン表面に空力目的のディンプル加工があるのは上位モデルと共通です。

重さはかなりのものだけど、この価格帯で「ZIPP」のロゴを履けるのは魅力かもです。


シマノ(Shimano)のアルカーボンホイール


デュラエース(DURA ACE) WH-9000 C50-CL

リム高:50mm
リム幅:622x17C
重量:1,672g
価格:240,053円(税込)
デュラエース(DURA ACE) WH-9000 C50-CL

アルミ+カーボン+ディープというくくりだとこのモデルも候補ということになります。一度「この価格帯はムリだわー」と思ったものがいつの間にか再候補にあがってくるのがホイール沼の恐ろしいところ。

2年前にはこのホイールに税込17.6万円の値札がついていたんだから、それはすごいコストパフォーマンスだったんですね。

WH-RS81-C50-CL

リム高:50mm
リム幅:622x17C
重量:1,908g
価格:129,909円(税込)
WH-RS81-C50-CL

今はRS81に50mmのモデルがでてるんですね。冷静に予算を考えるとこのあたりになるのですが、さすがに今のRS80-C24から400gアップというのは重すぎる気がします。

せめてC35(1,631g)かな。いや、そもそもRS80→RS81という選択は面白み皆無じゃないか、C35ならデュラエースという手も・・・・などなど。ズブズブとホイール検討の底なし沼にハマりつつあります。



2016年6月10日金曜日

TOJ京都ステージを観戦。いろいろ驚きました!

鈴鹿8時間エンデューロの翌日はツーアオブジャパン京都ステージを観戦してきました。

TOJ京都2016 窪木選手のスプリント

月曜日開催のレースなんだけど、8耐の翌日ということで休みを入れていたのでちょうどタイミングがよかったです。毎年このパターンにすれば、鈴鹿8耐→TOJ京都に行く人が増えるかも。

コースが面白そうなんです


もともと栗村さんのブログで運営側の苦労話などを読んでいたのと、三船さんのツイートなどで気になっていて


京都コース発表直後に実際に走ってみたりしてました。普通に走っても狭くてトリッキーで「ホントにここでレースするの!? 」と驚くようなコース。打田のあたりとか、京奈和の側道とか、軽トラ一台がやっとですよねぇ。

目の前をトッププロが


当日は降りそうな予報だったのでクルマでピックアップしてもらい、精華町の知人宅に停めさせていただく。自転車がないと観戦ポイントも狭い範囲になっちゃうけど、この天気なら仕方ない。

ロードレースを生で観るのは2013年のジャパンカップ以来2度目です。さすがに宇都宮ほどの人出ではないけど、現地に近づくと自走の人も増えてきました。


まずは東畑の上りヘアピンで観戦。スタート前はこのくらいの人出でしたが、2周目以降、ぐっと人数が増えてました。


コーナーのイン側に陣取ると、選手がほんとうに目と鼻の先を通過します。

TOJ京都2016 新城選手
新城選手や

TOJ京都2016 土井選手
土井選手が目の前を

全部で6周の周回コースなので、場所を移動しながら約25分ごとに選手が通過するところで応援しつつ観戦です。

迫るプロトン

TOJ京都ステージ2016 新城選手

動画ライブやラジオ放送も


現地ではよくわからなかったんですが、動画のライブ配信やラジオの実況もあったみたい。現場でレースを観ながら実況も聞けるという環境だったそうで、ちゃんと調べておけばよかったなー。

動画配信はテレビ局とかじゃなくて、くりらじの人たちが頑張っておられたみたい。アーカイブもここで観れる。ここまでできるんだなぁ、しかも全ステージとか。ほんとすごい。

初開催の京都ステージ、大成功だったのでは!?


ラスト2周はけいはんなプラザ前に移動してゴール前で観戦。
プロの本気スプリントは迫力あったなぁ。


そして、ゴールした選手は歩道を通って戻っていくんですね。土井選手や新城選手も普通に観客の間を通ってました。

TOJ2016京都ステージ レース後の新城選手

海外選手は観客とハイタッチしながら戻っていったり、全体的に和やかな雰囲気。

表彰式でMCの人が「東京ステージより人が多いかも」と言ってましたが、ほんと月曜日とは思えないほど人が多かったです。

TOJ京都ステージ表彰式

来年は鈴鹿には出ないだろうから、TOJのためだけに休みを取れるかわからないけど、とりあえずほとぼりが冷めたらもう一度コースを走ってみようと思います。