2016年8月15日月曜日

固定ローラーはじめました。なぜか新サイコンも購入?

速くなるには乗るしかない! ということはわかっているものの、現実問題としてはなかなか難しいですよね。ローラー台を使うか自転車通勤を始めるか。職場的に自転車通勤は難しいので、固定ローラーを始めてみました。現在1ヶ月目。これまで三日坊主でものにならなかったローラーが続いている秘訣とは!?



週イチのライドでは遅くなっている気が・・・

ここ4〜5年、自分の年間走行距離は3,500〜5,000kmほど。だいたい80kmくらいの距離を週イチかちょっと多い頻度で乗っているカンジです。土日を中心に乗る今の生活だと、このあたりの走行距離が精一杯。

そしてこの4〜5年、走力はほぼ横ばいです。今年の鈴鹿エンデューロでは確かに成長を感じたものの、それは月イチで走っていた2009年以前と比較しての話。事実、Stravaのセグメントのベストタイムは2012年、2013年の頃のものが多いです。

勝尾寺は2013年の6月がベスト

妙見山は2012年から実に4年間更新できていません。

さらに最近、週イチのライドでは向上するどころか逆にちょっと遅くなっているような気がするんです。例えば、土曜日にがんばって走って得た効果が平日のうちになくなっていき、次の土曜日には先週よりもちょっと弱くなっているようなカンジ。同じコースを走っていても年々なんかキツクなっているような。これが加齢というヤツなんでしょうか・・・

競技のために自転車に乗っているわけではないので遅くて問題があるわけではないんですが、これだけ時間を使っている趣味で一向に成長がないというのもなんかくやしい、というわけで部屋でホコリをかぶっていた固定ローラーをなんとか続けてみることにしました。

帰宅後にローラーは無理! 朝だ朝!

ローラーやってる人はいつ乗ってるんでしょうかね。ブログとかを見ているカンジだと仕事から帰ってきた後、夜に乗ってる人が多い印象です。自分もこれまで「帰宅後に!」と思ってたんですが。

無理無理無理! 帰ってくるのは遅いし時間もまちまち。「今日は乗るぞ!」と思ってても疲れた帰宅途中に「ま、いいか・・」みたいになっちゃうし。それにビールとかすぐに開けてしまいますし。

今年も何回か夜に乗ってみたんですが「やっぱこれは続かんな・・・」と。

夜が無理なら朝だ! ということで、1時間早起きして乗ることにしてみました。以前は睡眠時間が1時間少なくなるとか考えられなかったんですが、今はそうでもないカンジ。1時間くらいならなんとかなりそうです。加齢にも良い側面があるものです。

集合住宅で室内ローラーはやっぱ気になる! 場所はベランダで!

ローラーに乗る場所も変えました。以前は玄関でやってたんですが、

  • 音が気になる(ローラーも古いので)
  • 暑い!(思い立ったのが夏という)
  • 玄関に匂いがつかないか心配(汗だらだらになりますし)
  • 退屈!(これはローラーの宿命か)


という難点がありました。特に音の問題は集合住宅の人は気になりますよね。実際には隣家や階下に聞こえるほどの音や振動は出てないと思うんですが、気が弱いので気にしてしまいます。

「チャリダー」という番組で俳優の猪野学さんがマンションのベランダでローラーを回してるシーンがあったのを思い出し、自分もやってみると、これがいいカンジです。



屋外なので音はほとんど気にならないし(むしろセミの声にかきけされる)、汗も流し放題。真夏とはいえ朝は意外と涼しい風が吹いていたりして、屋内よりずっと快適です。退屈なのはどうしようもないけど、radikoで朝のAMラジオを聴きながらやっています。

過去最高に続いている

トレーニングログが欲しくなる

ローラーが続くようになってきて思ったのが「何か結果を確認できる情報がほしい」ということ。Stravaをスタートさせておけば乗った時間は記録されますが、「何分がんばった」以上の何か励みになる情報が欲しいなと。

パワーメーターは使いこなせる気がしないので心拍や速度だけでも記録できるといいんだけど、持っているサイコンも心拍計も古いヤツで、Ant+にもBluetoothにも対応していません。

というわけで・・・

パドローネスマートプラストリプルセンサーキット

キャットアイのBluetoothサイコン、パドローネスマートプラスを買ってしまいました。これでStravaに心拍とかも残せるはず。

ローラーの成果(あるのか!?)とパドローネスマートプラスのレビューは、また近いうちに。

パドローネスマートプラスのインプレを書きました




2016年8月13日土曜日

輪行でふたたび阿蘇とやまなみハイウェイをロードバイクで走ってきました!

今年(2016年)の夏旅行は予定通り熊本県阿蘇へ自転車(ロードバイク)を持って遊びに行ってきました)。道路や鉄道をはじめ、地震や豪雨の被害からの復興ははじまったばかりですが、多くの宿泊施設や観光地は通常に戻っているように思いました。外輪山ややまなみハイウェイの絶景を楽しんできましたよー!


熊本から阿蘇へは迂回ルートで

関西から阿蘇は鉄道のアクセスが良くて、本来であれば新大阪から乗り換え1回で阿蘇駅までいくことができます。輪行にも便利なんですが、地震の影響で現在は阿蘇へのメインルートが使えないため、鉄道は肥後大津駅まで。そこから自走で阿蘇に入ることになります。


阿蘇火口や草千里、米塚へ向かう阿蘇パノラマラインも通行止めなので、自転車で走るなら外輪山とやまなみハイウェイが中心になるカンジ。阿蘇は6年前にも自転車で走り倒したということもあり、今回は自転車半分、レンタカーでの観光半分ののんびりプランにしてみました。

JR西日本の「スーパー早特きっぷ」では、輪行のときに必ず確保したい車両の一番後ろの席を指定して予約できるのでありがたいです。


ミルクロードの登りは意外とキツイ


実際に行ってみると、肥後大津駅からの自走はなかなかキツかったです。コース的には上り区間が9.5km、斜度が5%程度でそれほどな印象だったんですが、
  • 荷物をリュックで背負うスタイルだったこと
  • クルマの交通量が想像以上に多かったこと
  • 猛暑日の真っ昼間のヒルクライムになったこと
ということもあり、想像以上に大変でした。おとなしくクルマで入るか、荷物を先に送ったり到着時刻をよく考えたほうがよいかもしれません。

阿蘇のサイクリングは最高!

それでも着いてしまえば阿蘇はやっぱりロードバイクで走るには最高です。草原の緑と断崖の高低差の景色は他ではなかなかないと思います。

大観峰から。見通しやや悪し。観光客の数は以前と変わらないくらい大勢が。

やまなみハイウェイ。今回は長者原までの山越えはせずに、草原をのんびりと。



今回はレンタカーを借りて高千穂にも足を伸ばしました。

箱石峠の眺めがいちばん好きかも。

高千穂峡。ここもかなりの賑わい。

南阿蘇の水源を回ったり。

いまきん食堂のあか牛丼。ここも行列の混雑。

最終日は小次郎渕でお肉と釜飯を。

たいして走っていないのに、摂取カロリーは相当オーバー気味でした。

何年かしたら、また行こう


帰りは、熊本からの新幹線の時間が遅めだったので、熊本市内を少し観光しました。熊本城に行ってみたところ、まだほとんど復旧は手をつけられていない様子。「天守閣の近くくらいまでは行けるのかな」くらいの感覚だったんですが、4ヶ月前の映像でみたままの状態でした。


城が建つ土台の石垣があちこちで崩れているわけだから、まずはそれを復旧しないといけません。一見大丈夫そうな部分も本当に問題ないのか調べないとですし、復旧となってもこの規模の石垣を積みなおす?ことになると相当な工事になりそうです。震災以降、天守閣の2階より上にはまだ人も入れていない状態だそうなので、復旧にはまだまだ時間がかかりそうです。

震災で崩落した阿蘇大橋も、ようやく「どの工法で架け替えるか」が決まったところのようです。これも年単位の工事になるでしょうから、それまではミルクロードがメインアクセスルートに。輪行で阿蘇駅まで行けるようになるには、もう少し時間がかかりそうです。

また何年か後、今度は自転車で火口までいけるようになっているといいな。